Bursa’da 4 kişinin öldüğü tır kazasına ‘bakımsız fren’ sistemi neden olmuş

– Bursa-Ankara kara yolunun Kestel ilçesi mevkisinde 4 kişinin öldüğü, 22 kişinin yaralandığı trafik kazasıyla ilgili tır sürücüsü ve lojistik firma yetkililerinin de ortalarında bulunduğu 4 sanık hakkındaki 22,5 yıla kadar mahpus cezası istemiyle hazırlanan iddianame mahkemece kabul edildi.

Barakfakih mevkisinde 12 Mart’ta yaşanan kazayla ilgili Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan iddianamede, tutuklu sanık F.E, tutuksuz sanıklar tır sahibi S.A.P ve dorse sahibi Y.P. ile lojistik firma baş sürücüsü M.A. hakkında, “bilinçli taksirle vefata ve yaralanmaya neden olmak” kabahatinden kusurları oranında mahpus cezası talep edildi.

Bursa 12. Ağır Ceza Mahkemesince kabul edilen iddianamede, kazanın akabinde polis tarafından hazırlanan tutanak ve uzman raporlarına da yer verildi. Polisin kaza tutanağında, tır sürücüsü F.E’nin birinci derecede asli kusurlu olduğunun tespit edildiği aktarıldı.

İddianamede yer alan 5 kişilik heyet tarafından hazırlanan eksper raporunda ise 06 CHS 523 plakalı çekicinin sistem sorgusunda 2 Mart 2021’de Samsun’da Karayolları Trafik Kanunu’nun (kamyon cazibeli ve otobüslerde takograf, taksi arabalarda ise taksimetre bulundurmamak, kullanmamak yahut kullanılır durumda bulundurmamak) unsurundan süreç yapılarak trafikten men bilgisinin POLNET sistemine girildiği, 7 günlük müsaade müddeti bitiminde bu eksikliğin giderilmediği ve bu nedenle çekicinin eksiklik giderilinceye kadar trafiğe çıkmasının uygun olmadığını tespit edildiği belirtildi.

Tırın yüksek süratte ilerlediği, önünde seyreden araca çarpmayı tedbire ismine yolun sağ ve solunda uygun alan olmasına karşın kaçma hareketine başvurulmadığı, araçları geriden çarparak sürüklediği bilgisi paylaşılan raporda, takografda çekicinin eski plakasının kayıtlı olduğu, aracın kalibrasyonunun yapılmadığı söz edildi.

Raporda, kaza anında çarpmanın da tesiriyle aracın sürat kadranının 101 kilometrede takılı olmasına karşın en son suratın 93 kilometre olarak görüldüğü vurgulanarak takografa yöntemsiz müdahale olduğu kaydedildi.

Sürüş mühletinin toplam 10 saat 10 dakika olarak tespit edildiği aktarılan eksper raporunda, şoförün yasal süreyi 1 saat 10 dakika aştığı bilgisi de verildi.

– “Fren patlaması kelam konusu değil”

Raporun sonuç kısmında, cazibeli ve dorsenin fren sisteminde hava kaçağı ve “patlamanın” kelam konusu olmadığı, fren sistemlerinin bakımsızlığının ölümlü, yaralamalı ve hasarlı trafik kazasının meydana gelmesinde önemli manada etken olduğu tabir edildi.

Çekicinin ve dorsenin malikinin tekerlek ve fren bakımlarını vaktinde yaptırmadığı için kusurlu olduğu aktarılan raporda, tır şoförünün de suratını bölgenin koşullarına nazaran ayarlamadığı, trafik sürat işaret levhalarına riayet etmediği üzere daima iniş eğimli kara yolunda motor frenini kullanmadığından da kusurlu bulunduğu yer aldı.

İddianamede tabiri yer verilen şüphelilerden şoför F.E, her şeyin bir anda olduğunu, insanlara ziyan vermemek için aracını devirmeye çalıştığını lakin muvaffakiyet olmadığını anlatarak çok üzgün olduğunu lisana getirdi.

Firmanın baş sürücüsü M.A. da aracın bakımlarının kısa müddet evvel yapıldığını, sürücüden de kendisine rastgele bir arıza bildirimi gelmediğini tez etti.

Öteki şüpheliler de haklarındaki suçlamaları kabul etmedi.

İddianamede, sanıkların “bilinçli taksirle mevte ve yaralanmaya neden olma” hatasından 22,5 yıla kadar mahpus cezası istendi.

– Kaza

Barakfakih mevkisinde 12 Mart’ta F.E. idaresindeki 06 CHS 523 cazibeli ve 18 AAJ 361 dorse plakalı tır, karşı şeride de geçerek çok sayıda araca çarpmıştı. Araçlarda bulunan Semih Ural, Ahmet Ömeroğlu ve Basri Gümüş kaza yerinde, ağır yaralanan Recep Göler hastanede hayatını kaybetmişti.

Yaralanan 22 kişi etraftaki hastanelere kaldırılmış, hafif yaralanan şoför F.E. polis takımlarınca gözaltına alınmıştı. Kuşkulu, çıkarıldığı hakimlikçe tutuklanmıştı.